Bora TDi 115 Highline LC3K

pour pas changer la barre stab faut pas depasser -6 je crois

pour les raceland g pu entendre que c etait pas le top en qualite,et qu il s usait tres vite

bora a écrit:

pour pas changer la barre stab faut pas depasser -6 je crois

bah si a -6 tu arrive a roulé sans changé la barre stab je te tire mon chapeau car a la moindre imperfection c" frotte frotte " et en appui je t'en parle meme pas. et pour 150 € sa vaut pas le coup de cassé un cardan

-6 par rapport a un confort aussi peut être takeshy ce qui ferait -3.5 par rapport à un sport non?

Borat a écrit:

-6 par rapport a un confort aussi peut être takeshy ce qui ferait -3.5 par rapport à un sport non?

la je pourrai pas te dire car je suis passez direct en filetés mais j'ai descendu au moins de - 6 direct et je te promet que sa frottai et remonté de 1.5 et en appui sa frottai encore .

avec quoi comme jantes les porsche?

Salut

Sur unautre forum VW-fans on a un post qui parle des amortos raceland, vmaax... le mecs en sont super content dans l'ensemble, le seul inconvéniant c'est qu'ils sont un peut raide, au niveau durée de vie ils y en à qui roule avec depuis 2 ans et font pas mal de km et en sontenchanté. Comme ont le dit souvent de nos jours on fait suivant ses moyens.

En revanche j'ai une question au niveau de ta boite à air DSG que tu as montée est ce que tu as ressenti une différence après ?

Sinon ta caisse est toujours original

@ plus

Bon bah on vera alors suivant les occas car le porte feuille (étudiant) est pas bien epais malheureusement...


Pour la boite à air la difference est vraiment là plus de "trou" moteur remplit et limite rageur

donc c'est le -5 qu'il n'y a pas besoin...

bora a écrit:

donc c'est le -5 qu'il n'y a pas besoin...

Pas besoin de changer la barre si on ne passe pas en fileté

Seule les fileté autorisent assez de débattement pour que la barre touche le cardan.

Un montage classique ressort et amortisseur vient en butée juste au moment ou la barre s'approche du cardan, cela peut toucher dans certain cas extreme pas assez pour user quoique ce soit.

merci flo

surprise d'ici peu

Floflo a écrit:

Pas besoin de changer la barre si on ne passe pas en fileté

Seule les fileté autorisent assez de débattement pour que la barre touche le cardan.

Un montage classique ressort et amortisseur vient en butée juste au moment ou la barre s'approche du cardan, cela peut toucher dans certain cas extreme pas assez pour user quoique ce soit.

moi je me demandais justement si en montant 4 ressort courts sur des amortisseurs d'origine ou sur des amortisseur courts comme koni par exemple est ce que l'on gagne un peu plus qu'avec ceux d'origine?

j'aime bien ta couleur , ca change et bonne finition , pour les jantes 18 direct

Très belle couleur en effet...et rare.

Pour le 18 c'est trop lourd et aussi trop chère (le premier argument m'arrange à vrai dire ) pour moi et puis elle sert pas qu'a cruiser

Merci sinon pour vos commentaire ça fait vraiment plaisir

Et comme a dit Bora bientot surprise

chéque arrivé, bon montage et merci pour les sousous

Aller petite série de photos fraiche:

super la modif manque juste la demi lune

bora a écrit:

super la modif manque juste la demi lune

Oui c'est vrai mais faut au moins la peinturlurer

Encore merci pour la calandre

ya pas de quoi

bora a écrit:

super la modif manque juste la demi lune

+1 et ca ressortsuper bien la calandre noire sur le rouge...

vraiment belle cette bobo

j adore les optiques!!c'est ceux du bon coin le prix etait pas exessif

et super la couleur de ta bobo ca change des couleur habituelles

un peut comme le vert de la mienne

c'est vrai que tu as vraiment une superbe couleur!
moi j'adore!, manque plus que des jantes et un rabaissement