VW Bora tdi au mauvais départ ..

je présente donc la Bora du padre

un importation d'Allemagne

un ct vierge de 3 semaines

4 VE,RE , intérieur full cuir avec détails en bois, siege chauffant , centralisation , essuie glace automatique,alarme ..

pose poste radio pioneer et antenne courte depuis

achat il y a 10 jours , 1000km effectué depuis

jusqu'au week end dernier , fissure du carter d'huile avec perte de puissance selon lui
remorquage jusqu'à mon garage dans la somme .

verdict : limaille dans le carter et surface du cylindre 4 rayer = pré serrage .

le pére étant devenu amoureux de cette bora je me refuse de la mettre à la casse , de plus c'est vraiment pas de chance car anciennement , bien qu'il la possede toujours mais en panne depuis peu , il possede une golf 3 match diesel qu'il a acheté neuve et qui a aujourd'hui 320000 passer au compteur !









le moteur .. je ne suis pas encore connaisseurs de VW , du coup je ne sais pas trop , le vendeur nous a dis que c'était un 130ch , vue comment il marché j'en doutais pas mais après lecture de la CG c'elle ci indique 66kw , se qui repésente donc 90ch ?





et le drame ..





j'ai pas l'intention d'en faire un hellaflush ou autre caisse de meeting , rabaisser, la ligne , les jantes j'ai ma civic pour ça :)

je suis plus pour la remettre en état , et surtout le plus clean possible , le tout avant noel , bon cadeau d'anniversaire pour papa qui roule actuellement avec une de mes autos : mazda 323 essence  

je suis à l'écoute de tout !

ce week end dépose de la face avant .

Bon courage à toi pour ces opérations

Sinon, 66kw est bien égal à 90ch

Le tdi 130, c'est : 96kw

au regard c'est un 130 ch ?

double post , la plaque moteur m'indique AGR

90cv en BVM 6 , bizarre non ?

que faut il faire pour un swap en 130 dessus ?

Ce ne pas un 90, j'ai un 110 donc moteur presque identique et il ne ressemble pas du tout à ta photo!
A première vu c'est un IP donc peut être 100, 115, 130 ou 150

un IP ?

je vais chercher un ASZ demain , sa pourra se monter ne lieu et place je crois .

Si c'est une boite 6, c'est un 115 minimum...

Ta durit d'admission est plus petite que celle de mon 130 et semble etre la même que le 90/110.

Tu devrais avoir un type moteur gravé sur sur le bloc pas très loin du plan de culasse..

Le ASZ (130) montra sans soucis, tu y remontes les injos et tous tes capteurs de ton 115.

Ou si tu récupères le turbo, echangeur, toutes les durites de sural, le debit metre et la boite à air du ASZ tu le monte complet et fait faire une carto chez un bon

un AGR de 90 boite 5 d'origine selon CARECO .

je leurs ai commander un ASZ de 159000km garantie 1ans complet hormis demarreur / alternateur

je l'aurais dans la semain , du coup demain dépose de la face avant et je vais commencer à voir pour réperer tout le faisceau et les raccords :)

les, 90 , 100 , 115 ont la durite d'admi en plastique , sur 130 c'est en alu .

sa avance !!

ASZ reçu , ya plus qu'a !

Bon courage à toi pour le remontage

je fini deja la dépose du moteur actuel , ya encore pas mal de boulot

mais .. j'ai contrôlé les faisceau , calculateur et autre , j'ai pas mal de boulot mais sa devrait aller :)

Respect

Merci :)

la suite :

Moteur déposer !





hummm bien crade cette Bora ..





encore du manouchage , joint de feux "sur mesure"



1 heure pour dépose les deux feux et j'en ai peter un ..

dépose de la boite d'ici peu de temps

je termine la distri sur l'ASZ dans la semaine et surement pose de celui ci le week end qui arrive !

Boite bien sale déposer :



par contre j'ai deux volant moteur different ..

celui sur le moteur c'est l'ASZ et a terre celui de l'ancien moteur

ils sont different et le volant moteur à terre a du jeux .. appel au fan de VW , je peux garder celui du 130 ?



idem pour l'embrayage , difference entre les deux

en haut l'ancien , en bas le 130 de l'ASZ , celui de l'ancien moteur est en meilleur état par contre

pourrais donc mettre l'embrayage de l'ancien moteur sur le VM de l'ASZ ?



existe il des outils de callage pour bora spécifique ou TDI ?

j'ai le calculateur de la bora , et celui de l'Ibiza ou était loger le petit ASZ , a priori hormis les références ils sont identique

je pense donc pouvoir monter celui de l'Ibiza sans avoir à refaire de repro , non ?



et derniére question ,j'ai trouver ça dans la voiture , c'est quoi ? ^^



et sinon j'ai fini la réfection du démarreur :



merci à tous !! :)

commande reçu !

y me manque encore du matos mais j'ai de quoi avancer !




distri monter :



Des filtres tout neuf !



Dépose des deux pare boue , c'est fou la merde qui peut s'entasser , sur une vieille civic un bloc pareil j'aurais meme pas imaginer les traces de rouille que sa aurait laissé derrière

prjctcivic a écrit:

et derniére question ,j'ai trouver ça dans la voiture , c'est quoi ? ^^

les deux blocs, sont des support de radiateur avant (silent bloc supérieur)

ha oui bien sur !!

je me disais bien que j'en avais deja démonter

Même pas tu rigoles toi! Sacré boulot

J'espere la finir avant Noel :)

avec le support moteur de l'ancien moteur j'ai du faire un mix des carter de distri mais avec un poil de meulage sa passe nickel :)

normalement ce week end sa devrait avancer !

Ce que j'aimerais avoir tes connaissances !! Super boulot !

j'y connaissais rien sur VW , encore moins en diesel , j'ai appris rapidement et à la logique :)

sinon ASZ monter !!

pas mal de boulot sur l'adaptation faisceau moteur et l'adaptation des durites de refroidissement liquide mais avec réflexion et 1 mètres de durite en plus qui traine dans le garage sava tout seul !



bon les filtres n'étaient plus DU TOUT frais ..



cardans remis à jour , plaquettes neuves etc etc , agréable à voir !



la suite pour bientôt , j'ai de la commande à refaire :)

Bon courage à toi pour la suite des hostilités