Elargisseur de voie

Mes jantes sont en ET38 et je voulais mettre les cales à l'avant et à l'arrière.
Quelle épaisseur en MM me conseillez vous?

difficile sans photos
car l'ET c'est une chose important, mais la largeur de la jante l'est aussi, et celle du pneu aussi, et la distance entre le pneu et l'aile egalement...

le mieux est de prendre un metre tu le met contre le pneu et apres tu vois jusqu'a combien ca ne dépasse pas de l'aile

olivier311 a écrit:

le mieux est de prendre un metre tu le met contre le pneu et apres tu vois jusqu'a combien ca ne dépasse pas de l'aile

Ah oui merci Olivier j'avais pas penser à ca. j'irai essayer ce week end.

Tu dois etre en 8" de large à ce que je peux voir sur les photos de Jantes...

Pour l'avant maxi une cale de 8 et encore je ne suis pas sur que tu ne touche pas dans l'aile.
Une 5 serait parfaite si tu arrive a conserver suffisamment de porté sur le moyeu pour centrer ta jante

Pour l'arriere faudrait sûrement une 16, c'est la plus petite qui existe en double centrage il me semble

ah oui ok, j'ai été voir les photos dans ton topic de Bora :

http://www.bora-addict.com/bora-berline-f8/vw-bora-tdi-115-de-tintou-t383-40.htm

comme Flo, je suis pas sûr que tu puisses élargir à l'AV sans toucher le rebord de l'aile. Car quand ça frotte, c'est en appui en virage (épingles et virages rapides), donc il ne faut pas se fier aux distances lorsque les pièces sont juste montées, à l'arrêt.

Ce qui peut te sauver, c'est si tes suspensions sont très dures, limitant ainsi leur débattement, associé au fait que tu ne sois pas rabaissé à l'extrême, peut-être que 5 ou 10mm passeraient, mais sans garantie de succès.

à l'ARR y'a plus de marge (puisque ça ne braque pas).

je trouve (avis perso) qu'il n'y a pas besoin d'en mettre a l'avant...

Je viens de changer les amorto par des combinés filetés mais le problème la bague qui règle la hauteur de la caisse qui touche à la roue donc je ne pouvais pas rabaisser plus bas.

ça c'est le gros piège bien e**erdant

passe dessous et regarde ce qu'il te manque, et choisi alors une cale juste suffisante pour éviter de toucher l'aile en roulant.

limes la bague

TSW a écrit:

ça c'est le gros piège bien e**erdant

passe dessous et regarde ce qu'il te manque, et choisi alors une cale juste suffisante pour éviter de toucher l'aile en roulant.

Si je mets les cales de 5 ou 10 est ce que je suis obligé de mettre les visseries plus longues?

faut voir la longueur en prise actuellement, normalement il faut au minimum 1 fois le diamètre en longueur.
pour être + clair, si la vis fait 12mm de diamètre (je crois que c'est ça sur les Bora, à vérifier), il faut qu'elle soit vissée de 12mm minimum dans le moyeu.
Donc si tu est vissé à 18mm par exemple, tu es encore bon pour une cale de 5mm, mais pas pour une cale de 10mm. Si tu es actuellement à 14mm il te faudra changer la visserie dans les 2 cas.

pour mesurer c'est simple, tu prends la distance entre le haut de la tête de vis et la surface de la jante (autour du trou pour mettre la vis) AVANT vissage, et APRES vissage, et la différence des 2 te donnera la longueur "en prise".

Les vis d'origine sont en 14x150

CAD diam de 14mm et pas de vis de 1,5mm

10 tours de vis correspondraient à 1,5 x 10 = 15mm

Il n'y a plus qu'a compter les tours.

Mais j'ai bien peur que les vis d'origine soit trop courte pour des cales de 5mm

En conception mécanique il faut 1,5xdiam, mais je ne suis même pas sur que cela soit comme ça d'origine

Il n'y a plus qu'a compter les tours pour savoir combien il y a d'origine

ha ben c'était 14 pas 12 ça doit être la Polo 6N en 12

Floflo a écrit:

En conception mécanique il faut 1,5xdiam, mais je ne suis même pas sur que cela soit comme ça d'origine

Il n'y a plus qu'a compter les tours pour savoir combien il y a d'origine

si si tu as raison, on va dire qu'en conception "standard" il faut 1,5 fois le diamètre (on a ainsi un coeff de sécurité). Cependant, 1 fois est acceptable en dernière limite.

ceci dit, sur une voiture c'est un peu de la foutaise car la longueur du taraudage ne fait que l'épaisseur du moyeu, donc moins de 14mm à mon avis, et en tout cas largement moins de 21mm.

TSW a écrit:

... ceci dit, sur une voiture c'est un peu de la foutaise car la longueur du taraudage ne fait que l'épaisseur du moyeu, donc moins de 14mm à mon avis, et en tout cas largement moins de 21mm.

On est bien d'accord

Merci beaucoup je verrai ça ce week end.

Çà y est j'ai commandé les cales de 10mm et 15mm