La Bora Break Trendline TDI 130 de "Stef"

superbe les optiques

sinon pour la plaque je trouve ça super, mais normalement ce n'est pas autorisé

Il me semblait que si...

En France je pense que la forme importe peu du moment que tout est dessus...

En Belgique c'est différent, on est obligés de mettre une plaque avant identique en taille, forme et +/- la même caligraphie que celle fournie par la DIV (plaque arrière).

Et sinon pour le côté gauche ça doit être autorisé aussi puisque c'est comme ça sur Alfa Romeo par exemple

sauf que alfa en eu des problème au départ pour que sa soit accepté

Je suis casiment sur que c'est interdit

Fichtre...

Enfin bon la législation est encore différente chez vous et chez nous mais je pense que je n'aurai pas de problème quand je mettrai la mienne au même endroit car le grand principe c'est qu'elle soit visible quand tu es flashé et comme on te chope de la gauche quand c'est devant, je dirais que c'est bon quoi...

EDIT:

Voici un extrait de la législation belge ( http://www.mobilit.fgov.be/DIVFR/newdiv.htm ) :

Citation :

Apposez la plaque, de façon réglementaire, à l’arrière de votre véhicule.
Apposez à l’avant de votre véhicule une reproduction rétroréfléchissante de cette plaque. (Ceci n’est pas obligatoire pour une motocyclette.)

Si votre véhicule tire une remorque dont la MMA n’excède pas 750 kg, vous devez aussi y apposer une reproduction rétroréfléchissante de la plaque à l’arrière.

Toute reproduction de marque doit avoir un fond rétro-réfléchissant :

* à la face avant du véhicule à moteur;
* à l'arrière des remorques (e.a. de moins de 750 kg).;
* sur les supports vélos;
* sur les coffres à bagage à l'arrière d'un autobus ou d'un autocar.
* ...

Il n'y a apparemment pas de problème chez nous.
On verra si on m'ennuie...

Fin du HS

Voilà, je fais un p'tit récapitulatif de l'évolution de ma Bora, de l'achat à aujourd'hui:

Lors de son achat:





Ses premières jantes (Brock B2 en 8.5 et 10x17):







Là, après Essen 2004, pose des combinés filetés Weitec et de la calandre sans sigle:








Là, le drame, à peine 1 mois après Essen, le 23 décemdre au soir........







Pendant les réparations:






Donc, j'ai changé:
-tableau de bord
-les 2 airbag avant
-les prétensionneur de ceintures avants
-le calculateur d'airbag
-le capot
-la facade avant
-la traverse renfort avant
-le pare-choc
-le radiateur eau+condenseur clim
-la tête du longeron coté droit
-un marbre en Pologne (75€)
etc...

et la voilà avant peinture:






et là, après peinture mais il manque le jonc chromé:







Pose du sigle VW japonais:



Jonc chromé posé et montants de portes noir:



Baguettes chromées posées sur les lèches-vitres:



Une p'tite photos vite fait au retour de Castrop-Rauxell:



Là, changement du tableau de bord car lors de l'accident, j'avais trouvé un de Golf 4 pour dépanner et là, c'est un d'origine:



















Après Essen 2005 j'ai ramené ça:







La voilà avec ses nouvelles jantes (les actuelles) qui sont en 9 et 10.5x18, ce sont des Race2000 (Shmidt):









Là c'est la pose des veilleuses US et la peinture des centres des jantes en noir mate:

.../... suite 2:

démon inside



Départ pour les vacances:





Lissage de la moulure avant:





Peinture des centres de jantes en noir brillant:






Un p'tit shoot de nuit en Pologne:

























Pose d'un intérieur Recaro semi cuir de Leon Cupra:




Là, cardant droit sectionné à cause des bièlettes de barre stab':




Changement du rétro passager par un grand et pose de caches cligno Wolfsburg:






Investissement dans un siège Recaro pour mon p'tit bout:






Jantes pour passer les hivers tranquils:




Trouvaille d'un hayon et des feux arrières US en Pologne:




feux arrières US posés:



Hayon US posé:





Le 24/10/2008, petit tour du coté de chez ATH (autoTuneHeinz) pour une p'tite reprog donc, Bora TDI 130 après passage au banc: 139cv avec 330Nm d'origine et 170cv avec 366Nm une fois la reprog terminée.....

Là, petit accrochage dans mon parking:




Là, c'est moi au volant de la Bora sur le circuit de Clastres (02):













Là, démontage des blocs xénons que j'avais gardé de mes précédents accidents pour peindre les fonds en noir:






j'en ai profité pour incorporer les veilleuses dans les clogno comme les vrai US:




URL=http://img23.imageshack.us/my.php?image=07052009736.jpg][/URL]






Démontage et remontage:

Voilà avant:



Voilà pendant:




Et voilà après:



et de nuit avec les veilleuses d'allumées:




Voili voilou... pour le moment, au jour d'aujourd'hui, elle est comme sur les dernières photos....

STEF VOILA que dire de plusssssss

MA-GNI-FI-QUE !

Je ne sais rien dire de plus !

Bravo pour le taff et les réparations après l'accident !!!
C'est une superbe évolution de ta Bora
J'ai vu que tu avais mis des bielettes de barre stab réglable, peux tu me dire si pour moins toucher le cardan tu les a mises en position haute ou basse les bielettes ?

dims95 a écrit:

Bravo pour le taff et les réparations après l'accident !!!
C'est une superbe évolution de ta Bora
J'ai vu que tu avais mis des bielettes de barre stab réglable, peux tu me dire si pour moins toucher le cardan tu les a mises en position haute ou basse les bielettes ?

Pour moins toucher, apparement ils faut les mettre en position basse ou alors, garder celles d'origines.... mais surtout pas les mettre en position haute sinon.. crack du cardan....

A ok, c pas terrible alors ces bielettes , car theoriquement en desserant le filetage cela devrai remonter la barre car la bielettes est plus longue
Je les ai mise en position basse pourtant (resserer a fond), mais ca touche trop le cardan et quand je tourne, les silent bloc frotte, je pense que je vais etre obliger de remonter un peu les filetés

très beau reportage

que du bon boulot stef

dims95 a écrit:

A ok, c pas terrible alors ces bielettes , car theoriquement en desserant le filetage cela devrai remonter la barre car la bielettes est plus longue
Je les ai mise en position basse pourtant (resserer a fond), mais ca touche trop le cardan et quand je tourne, les silent bloc frotte, je pense que je vais etre obliger de remonter un peu les filetés

En fait, dès que tu mets les bièlettes au plus haut, la barre stab remonte et de ce fait, l'axe de rotation de la barre la fait reculer vers l'arrière et donc, ça touche la barre stab un peu plus..

Je t'ai fait un p'tit schema:

-En rouge, c'est là ou le cardan touche si tu rabaisses la voiture sans mettre de bièlettes..

-En bleu, c'est là ou le cardan touche si tu as mis les bièlettes et si tu les mise en position haute..



Bref, pour ne plus toucher il faut une barre avec le galbe plus important

Vraiment un grand merci pour ton aide Stef !!!
J'ai bien compris que les bielettes ne servaient pas a grand chose, et du coup, comme je ne veux pas prendre de risque, j'ai remis les bielettes d'origine et remonter les filetés

dims95 a écrit:

Vraiment un grand merci pour ton aide Stef !!!
J'ai bien compris que les bielettes ne servaient pas a grand chose, et du coup, comme je ne veux pas prendre de risque, j'ai remis les bielettes d'origine et remonter les filetés

Je pense qu'elles servent bien à quelque chose..... elles doivent certainement servir que si tu as la barre stab FK ou autre...... c'est une déduction perso....

C'est sur, mais je voulais dire, dans ma configuration actuelle, avec la barre d'origine.

stef a écrit:

Je pense qu'elles servent bien à quelque chose..... elles doivent certainement servir que si tu as la barre stab FK ou autre...... c'est une déduction perso....

ça c'est de la deduction de grand maitre lol

dimshot a écrit:

stef a écrit:

Je pense qu'elles servent bien à quelque chose..... elles doivent certainement servir que si tu as la barre stab FK ou autre...... c'est une déduction perso....

ça c'est de la deduction de grand maitre lol

Foiré!!!!

Sinon, bientôt quelques petits changements sur la Bora!!

Changement des 2 pneus avants par du 225x35 au lieu de 225x40, traitements des vitres à la fin du mois et à l'avenir, le système complet échangeur de TDI 150 si tout se passe bien!!!!!

stef a écrit:

traitements des vitres

Tiens je croyais que tu ne le ferais jamais, d'autant que je trouve qu'elle à un charme fou avec les vitres d'origine

Mais continue sur ta lancé chef, ta caisse en fait rougir plus d'un depuis un bon paquet d'année

jbepivideo a écrit:

stef a écrit:

traitements des vitres

Tiens je croyais que tu ne le ferais jamais, d'autant que je trouve qu'elle à un charme fou avec les vitres d'origine

J'ai toujours voulu le faire mais on m'a toujours déconseillé et surtout que, quand j'avais les moyens de le faire, il m'arrivait toujours autre chose donc, obliger de repousser...

Je ne le fais pas spécialement pour ça mais cette année, je pars en vacances dans le sud de l'italie (Lecce) et là-bas, le soleil tape vraiment très fort et pour ma fille, ça aidera un peu d'avoir les vitres teintées...

stef a écrit:

jbepivideo a écrit:

stef a écrit:

traitements des vitres

Tiens je croyais que tu ne le ferais jamais, d'autant que je trouve qu'elle à un charme fou avec les vitres d'origine

J'ai toujours voulu le faire mais on m'a toujours déconseillé et surtout que, quand j'avais les moyens de le faire, il m'arrivait toujours autre chose donc, obliger de repousser...

Je ne le fais pas spécialement pour ça mais cette année, je pars en vacances dans le sud de l'italie (Lecce) et là-bas, le soleil tape vraiment très fort et pour ma fille, ça aidera un peu d'avoir les vitres teintées...

Salut pour tes vitres teintées je te conseil de faire une teinte intermédiaire (medium).

Le foncé fait aspect ambulance et de plus tu ne vois plus rien la nuit quand tu roule

Je vais voir lorsque j'irai voir le mec qui me les fera, je lui demanderais conseil sur ce que je souhaite réellement mais j'avais opté pour du 85% aux vitres arrières et 75% sur les 2 vitres avant....

Sinon, merci pour ta précision Redbeet

Franchement magnifique ta bora et de très bon gout le choix des motifs

c vrai quelle deboite ,en plus on la voit en pleine action sur le dernier VW POWER a clastres il a du s amuser stef