Changement disques AR+ plaquettes

Salut à tous, j'ai voulu ce week-end changer mes plaquettes arrière et par la même occasion mes disques et lorsque j'ai lu sur la notice qui se trouvait avec qu'il fallait un outil special vw pour démonter le piston je suis resté un peu couillon.

Je ne me suis pas plus penché sur le problème mais suis-je vraiment coincé pour démonter l'étrier et changer mes plaquettes???


faut il simplement faire sauter le cable de frein à main pour avoir la liberté de pousser le piston oubien??

Merci de me venir en aide

il te faut simplement un outil comme ça (il y en a chez norauto)

http://www.mecatechnic.com/PA5_UO10600_FR_Repousse-piston-d-etrier-de-frein.htm

tu le mets dans l'étrier et tu tournes, ça rentre le piston en le vissant.

sinon rien d'autre à faire, pas besoin d'enlever le cable de frein à main etc...

...c'est comme un arrache en gros mais à l'envers..c'est ça...??


mais niveau "mise en place" je ne vois pas comment ça marche....

comme ça





source photo = Oscaro

prevois aussi des gros bras lol

perso g changer mes plaquettes sans l outil avec un petit serre joint a pompe

wingwest a écrit:

prevois aussi des gros bras lol

pas eu de soucis sur la mienne

TitouBoraV6 a écrit:

perso g changer mes plaquettes sans l outil avec un petit serre joint a pompe

je sais pas comment t'as fait pour le rentrer sans tourner, chez moi impossible, que ce soit sur la Polo 6N, la Golf et la Bora

si justement en serant le serre joint ca pousse et fais tourner le piston en meme temps

oui mais un serre-joint à pompe ne tourne pas au niveau du serrage, seul un serre-joint standard tourne.
de plus, il faut arriver à ce que la tête de serre-joint ne glisse pas sur le piston d'étrier.

Serre-joint à pompe




Serre-joint standard




Enfin bref, avec l'outil approprié, ça se fait tout seul sans glisser, et comme y'a des têtes interchangeables, tu peux faire tous les modèles de toutes les marques de voitures.

...super !! merci TSW

pas de quoi, bonne réparation !

TSW a raison
il faut que ca tourne et que ca pousse en meme temps.
moi j'ai usiné une douille facom de 19 en lui enlevant les bords et en gardant 2 picots qui s'encastrent dans le piston.
+ de l'huile de coude.

...je pense que je vais allé draguer la garagiste peugeot du coin pour qu'elle me prette son jouet...ehehehh

toujours fait au serre joint et pas de soucis