kilométrage de nos caisses

Salut

TDI 130
an 2002
145000 km

debimetre d'air a 120000 km
platine de commandes des vitres elec ...
changé il y a 2ans et deja en panne (verrouillage vitres arrieres.)
micro switch arriere gauche (toujours pas changé )
entretien courant

voila

Bonsoir tout le monde,

Bora Break TDI 115 moteur AJM
12/2000 Acheté en 01/2008 avec 171 000 kms
Aujourd'hui 272 500 kms

A 185 000 kms volant moteur HS.
A 265 000 kms Injecteurs pompe Cylindre numéros 1 cassé.

Sinon tout le reste sont des remplacements de pièces d'usure.

Mais j'ai aussi les problème de microswitchs de portes mais je n'ai pas eu le temps de les resouder.

bora break tdi 130 trendline 250.000kms
jamais tombée en panne
-4 amortos , roulements avant , silent-bloc triangle et barre stab et thermostat fait recemment tous ça pour lui faire une ptite santé et les vidange tous les 8 à 10.000 kms maxi (yacco 5w40 505.01)

pour c'est une bora 1.9 tdi 115 300000km a l'achat (05/2012) et 310000 aujourd'hui 01/2013

depuis que je l'ai j'ai changer le débimetre d'air et la sonde de temperature du liquide de refroidissement aujourd'hui.
l'ancien proprio avez changé avant de me la vendre le turbo, la boite a vitesse donc dans la foulé le volant moteur et le kit embrayage.
ensuite bien sur tous ce qui est usure et entretien comme tous lol

moi je dit vive

alors moi, bora 1.9 SDI basis de juin 2000 achetée récemment avec 239629 km, actuellement passé les 241000 km

à prévoir: changement de la sonde de T° de refroidissement avec calorstat (reste ouvert)
entretien dans les 1100 km
certainement prévoir une distribution + pompe à eau (pas clair dans le carnet pour la distri des 180000) ainsi qu'une courroie d'accessoires avec galet tendeur (galet légèrement bruyant)
sinon pour le reste j'ai un micro switch à changé, celui coté conducteur, plafonnier d'origine défecteux remplacer par un W8, bouton de clim HS, remplacement par un bloc chauffage complet d'occas.

Il y a eu un peu de modif.

Bora berline tdi 115 ajm de 2001
128000 km a l'achat et 227000 km aujourd'hui.
180000 km volant moteur
215000 km support moteur avec distrib complète
222000 km culasse + turbo

Bora break TDI 115 du 01/2000

Actuellement a 260000 kms

Entretien régulier.

bora tdi 100 repro 140 (atd)
année 2003
embrayage et volant moteur a 265000 kms
actuellement 270000 kms
entretien tous les 10000 kms avec huile castrol edge 5w40 plus filtre a gasoil
traitement pour huile tous les 40000 kms (tri dan )
traitement gasoil tout les 10000 kms tri dan)
et tout va bien pour l instant et il faut que ça dur

bora tdi 100 repro 140 (atd)
année 2003
embrayage et volant moteur a 265000 kms
actuellement 270000 kms
entretien tous les 10000 kms avec huile castrol edge 5w40 plus filtre a gasoil
traitement pour huile tous les 40000 kms (tri dan )
traitement gasoil tout les 10000 kms tri dan)
et tout va bien pour l instant et il faut que ça dur

bonjour amis vagiste,

Bora berline TDI 90 du 05/2000

Actuellement a 292000 kms

Entretien régulier.

05/2014 remplacement biellettes barre stab, plus sylentblock essieux ar, et debimettre a 289.000km le tout si non pas de pannes connue

https://i.servimg.com/u/f39/18/90/01/95/10376310.jpg

Moi tout d'origine j'ai mon turbal à 226mkm sans prémices . J'ai vendu la bora direct! Lol

Bora break acheté en 2011 à 210 610 kms aujourd hui elle a 356 000 que de la pièce d usure.

Le catalyseur est à changer, à l intérieur c est de travers la faillence à du lacher je manque un peu de punch et je l ai fait ressouder il perce vers les 330 000 tout comme le silencieux à surveiller après 320 000.

Attention aux cables de freins qui auraient tendances à sortir de leur logement il y a un risque de les voir se percer à cause de frottements. J ai du en changer 1.

Pour les arbres de roues si il n y a plus de graisse vous roulerez 1000 kms tout rond avant qu il ne pètent et que vous vous retrouviez à accélerer dans le vide. J ai testé les 2. Surveillez les colliers et le caoutchouc.

J ai un capteur de frein à changer vers 345 000 environ 40 euros. Votre voyant de préchauffage va s allumer et vous n aurez plus de régulateur de vitesse.

Certains tuyaux de faibles diamètres qui alimentent le turbo et qui se trouvent entre le moteur et le pare brise juste sous le cache moteur que vous devrez enlever pour les voir sont parfois à changer car ils se ramolissent voir s effilochent et vous devrez les changer si vous ne voulez pas vous retrouver avec un veau.

En gros des pièces qui s usent avec le temps après 13 ans rien de bien méchant. Pour le reste elle a toujours démarrée au quart de tour et avale les kms. Ce 115 tdi est très fiable, le turbo est d origine.

Les petites merdouilles arrivent passé les 320 000 il n y a jamais rien de méchant. Je lui ferait un nettoyage moteur une fois changé le catalyseur par mon garagiste il a une machine agréée par huissier pour ca.

Trendline Break TDI 130 avec reprog.

373 000kms.

Entretiens courant:
- Vidange, filtre à air tous les 15.000 kms avec de Castrol Edge depuis ses 90.000kms.
- Filtre habitacle 2 fois par ans
- Filtre GO à 60 ou 90.000kms (gasoil essentiellement de supermarché)

Petit entretiens:
- Un mécanisme de vitre conducteur
- une réglage en hauteur du siège conducteur
- réparation du crochet de verrouillage de l'accoudoir de la baquette arrière
- changement de la poignée de l'accoudoir avant.
- G2/G62 changé une fois

pas encore eu de soucis avec les serrures...

Gros entretiens:
- Cardan passager et roulement tout les 80.000 à 100.00Kms
- Triangles à 100.000 et 200.000 kms
- Supports (x3) moteur à 200.000 kms
- Roue libre alternateur et tendeur à 270.000 kms
- Embrayage/bi-masse/spi vilo + crémaillère/rotules/triangles + Silentbloc train AR à 360.000kms


Je suis en retard de 13.000 kms pour sa 4eme distribution

Et mon débitmetre est toujours celui d'origine, n'en déplaise à Autoplus

Mon compresseur de clim fait un bruit suspect depuis 1 an, je n'utilise plus la clim, et aucun entretient n'a jamais été fait sur le clim

BORA TDI 150 ARL. 150 exemplaires de produit par VW.

5 eme main.
186 000 kms.
pas de turbo ni d'embrayage a faire pour l'instant.
ligne inox milltek de GLI 1.8T (complète)
suppression de l'EGR en Hard et pose du kit Darkside.
train avant complet de TT.

3eme jeux de jantes : origines, millemiglia revenge II en 19 et audi TT advance+ en 18 actuellement.

entretien courant et classique mis a part les soufflets de cardans coté conducteur qui fendent souvent (rabaissement).

Bora tdi 115 fin 2000 avec 270000km
-joint de culasse a 250000km et La butée d'embrayage à lacher à 260000km donc j'ai changer l'embrayage et le volant moteur

380 000 kms, je viens de changer le turbo qui a grippé avec l intercooler et au final le catalyseur. Avec le décalaminage elle a retrouvée toute sa jeunesse. Bon j ai eu tout moitié prix chez Oscaro. Direction les 400 000 je la mettrais en retraite officielle vers 500 000.

380mK respect

bora wagon 409000 démarre tous les jours tous est d origine niveau grosse mecanique