1.8 GTi sur Bora

Salut,

A votre connaissance, y a t-il eu des Bora équipée du moteur 1.8 Turbo 150 ou 180 cv moteur type AGU, AUM ou AUQ.

Merci.

oui en 150ch et 180ch

TitouBoraV6 a écrit:

oui en 150ch et 180ch

T'es sur de ton coup pour le 180Cv?
Parceque j'ai toujour cru qu entre le 1.8t (us)de 150cv et le v6 204cv y avait uniquement le v5 en 150 et 170cv uniquement sur bora
Jen apprend tout les jours ici en ce moment

ba vi g trouver la fiche technique sur le net apparament commercialiser de 2002 a 2005 a moins qu il raconte de la merde , mais ca doit pas courir les rues

http://aol.autodeclics.net/7-volkswagen-1495-bora-83607.html

par contre pour les pneus en 255 suis moins sur

intéréssant

TitouBoraV6 a écrit:

par contre pour les pneus en 255 suis moins sur

Merci pour vos réponses, effectivement si les jantes sont bien en 16' d'origine, cela doit être du 205mm de large

greenbora49 a écrit:

Salut,

A votre connaissance, y a t-il eu des Bora équipée du moteur 1.8 Turbo 150 ou 180 cv moteur type AGU, AUM ou AUQ.

Merci.

Pourquoi cette question?

Tu prévois une modif ou adaptation?

ca va envoyer du steak

Floflo a écrit:

greenbora49 a écrit:

Salut,

A votre connaissance, y a t-il eu des Bora équipée du moteur 1.8 Turbo 150 ou 180 cv moteur type AGU, AUM ou AUQ.

Merci.

Pourquoi cette question?

Tu prévois une modif ou adaptation?

Salut,

En fait tout dépend de l'état de ma culasse, si celle-ci est morte, pourquoi ne pas essayer d'avoir un peu plus de canassons sous le capot Mais c'est juste une idée comme ça pour l'instant

juju49 a écrit:

ca va envoyer du steak

Au poivre le steak... Toujours

C'est vrai que la Golf de Guillaume m'a bluffer, ça pousse fort

greenbora49 a écrit:

En fait tout dépend de l'état de ma culasse, si celle-ci est morte, pourquoi ne pas essayer d'avoir un peu plus de canassons sous le capot Mais c'est juste une idée comme ça pour l'instant

En dehors de l'aspect légal, de la chose...


... As tu estimé les modif que tu allait devoir effectué au niveau mécanique, et toutes les pièces que tu devra reprendre sur la donneuse, qui je l'espère, sera une Golf (rare), mais ce moteur est aussi souvent présent leon et quelques A3

Floflo a écrit:

greenbora49 a écrit:

En fait tout dépend de l'état de ma culasse, si celle-ci est morte, pourquoi ne pas essayer d'avoir un peu plus de canassons sous le capot Mais c'est juste une idée comme ça pour l'instant

En dehors de l'aspect légal, de la chose...


... As tu estimé les modif que tu allait devoir effectué au niveau mécanique, et toutes les pièces que tu devra reprendre sur la donneuse, qui je l'espère, sera une Golf (rare), mais ce moteur est aussi souvent présent leon et quelques A3

Oui, comme je disais plus haut, ce n'est pour l'instant qu'une vue 'générale', la culasse du 1.6 va être mise en pression la semaine prochaine pour tester les compressions, de là sera prise la décision de changer le joint de culasse, ou pas.

Sachant que ce bloc est 100% alu, donc en cas de défaut de planeîté de la culasse, celle-ci n'est pas rectifiable

En fait l'envie, tu l'as compris est d'avoir une cavalerie plus grosse sous le capot, tout en minimisant les modifications, a voir donc, je n'en suis encore qu'au stade des réflexions, j'en saurais de toute façon plus la semaine prochaine.

Je te fait une liste rapide des pièces que du devra prélever:

Mécanique:

- Moteur - boite - cardan
- commande de boite (a cable) , tu ne dois pas avoir la même il me semble sur le 1,6.
- fusée et freins avant, disque plus gros.

Vu ton kilometrage, prend le berceau complet avec le triangle et tout. les amortos, garde les tiens

Électronique:

- compteurs - calculateur - neiman pour l'IMMOTRONIC
- vérifie le capteur de vitesse qui dois etre sur la boite.
- faisceau moteur complet à partir de calculo.


MAis bon je n'ai pas la science infuse il en manque sûrement encore quelques unes, mais ça te donne une idée

va en cherche une en allemagne directement j'en ai vu une a vendre il y a pas si longtemps en 1.8T 180 variant... full option

xénon, cuir, etc... la totale 10000 roros de plus tu reste en régle

Floflo a écrit:

Je te fait une liste rapide des pièces que du devra prélever:

Mécanique:

- Moteur - boite - cardan
- commande de boite (à câble) , tu ne dois pas avoir la même il me semble sur le 1,6.
- fusée et freins avant, disque plus gros.

Vu ton kilométrage, prend le berceau complet avec le triangle et tout. les amortos, garde les tiens

Électronique:

- compteurs - calculateur - neiman pour l'IMMOTRONIC
- vérifie le capteur de vitesse qui dois etre sur la boite.
- faisceau moteur complet à partir de calculo.


Mais bon je n'ai pas la science infuse il en manque sûrement encore quelques unes, mais ça te donne une idée

Oui, c'est clair qu'il y va avoir un max de pièce à changer

J'ai feuilleté ma revue E.T.A, et il y a beaucoup de différence entre le 1.6 et le 1.8 T

- Boite
- Cardans
- Calculateur
- Une partie du faisceau électrique
- ...

Je m'arrête là, le projet est à mon avis un poil trop compliqué à réaliser, attendons le résultat du garagiste en début de semaine prochaine, on y verras plus clair à ce moment là.

bora a écrit:

va en cherche une en Allemagne directement j'en ai vu une a vendre il y a pas si longtemps en 1.8T 180 variant... full option

xénon, cuir, etc... la totale 10000 roros de plus tu reste en règle

Cette solution, en cas de culasse HS, m'a effleuré l'esprit


Merci à tous pour vos messages

les swaps a revendre c'est la misere prends une d'origine
Jen ai une a la maison sur un g3 gti 8s monté en 16s un swap trés facil et pourtant c'est une misere pas pour les moteur mais tout ce qui entoure la mecanique injection etc

dimshot a écrit:

les swaps a revendre c'est la misere prends une d'origine
Jen ai une a la maison sur un g3 gti 8s monté en 16s un swap trés facil et pourtant c'est une misere pas pour les moteur mais tout ce qui entoure la mecanique injection etc

Oui, c'est clair que c'est une 'option' que j'ai envisagé un moment, mais cela devient de plus en plus difficile à réaliser, ne serait-ce qu'au point de vue financier, respect de la législation... et j'en passe

tu peux le faire si tu roules le week end pour les rencards mais si c'est pour tout les jours cela comporte beaucoup de risque

dimshot a écrit:

tu peux le faire si tu roules le week end pour les rencards mais si c'est pour tout les jours cela comporte beaucoup de risque

Et oui, utilisation quotidienne de la bête, donc c'est mort

oui plus sage pour toi de garder le moulin d origine car si tu a un pete meme si c pas ta faute tu risque d avoir de gros ennui

Mais bon garde ta bora fais toi un super projet r32 direct et achete une polo 45cv comme moi pour rouler everyday lol

dimshot a écrit:

Mais bon garde ta bora fais toi un super projet r32 direct et achete une polo 45cv comme moi pour rouler everyday lol

Il est ou ton R32?

ki moi en r32
Voyons je roule en 45cv 8s attention a ceux qui ose me defier avec la boite 4 ça peut faire des miracle lol

dimshot a écrit:

ki moi en r32
Voyons je roule en 45cv 8s attention a ceux qui ose me defier avec la boite 4 ça peut faire des miracle lol

J'en avait une auparavant, une Fox, toit ouvrant, calandre 4 phares, une petite bombe, 45cv pour 700-800kgs