bora TDI 115 de yoyo Go back home 2 ans apres ...

C'est bien tout sa...

fandepolo37 a écrit:

A quand les 500000kms ???

dans un peu plus de 3 ans en principe...

Elle y parviendra, j'en suis certain

Bon et bien la bora a encore avancer ce week end et la fin de semaine donc ...

Comme je l'avais dis

Brembo max
triangle neuf
Bielette de barre stab neuf
Fileter FK
Palier de suspention avant et ar neuf ...




on se motive donc un peu et on enquille les 2 cotées ...


Brembo Max + plaquette ATE ceramique ... c'est la première fois que je test ce combo ... on verra bien ce que ca donne ...




Du coup si ca interesse du monde

je donne 2 bielette de barre stab reglable .... elles ont sans doute presque 8 ans .. les silent block sont un peu marquer ... mais si ca peut depanner aucun soucis !

ya du bon boulot aussi par ici !!

Quelle tail tes disque?

d'origine pour les disques ...

La bora freinne très bien comme ca ... et c'est pas pour ce qu'elle va rouler que ca va chauffer ...

ca restera un daily tranquile

Ok car moi je suis d'origine (312mm et plaquette sport ) et je trouve sa encore limite sur les gros freinage ...
Je me tâte a passer en disque et étriers r32 en 334 avec plaquette ebc blue stuff et disque rainures
Ou sinon toujours 312 mais avec des plaquette et disque de ouf av et ar

je verrais par la suite

Depuis hier soir la bora est de retour sur les routes ....
80km de fais au regulateur ....

Retour a une conso de 5.6L de moyenne ... ca fais plaisir ....

Le train avant refait est genial ... plus un cloc ou autres bruit ...

Niveau freinnage ca a l'air pas mal :-)

Je n'ai pas toucher a la reprog de base pour le moment ...

Donc la turbine ce rode tranquillement a 1.3 bars ...
Et idem pour l'injection qui est callée sur des paramètre de 115 ....

Ca tourne plutot rond ... meme apres pratiquement 2 ans d'arret :-)


la suite du topic sera un longggg longgggg discours sur la reprog .... les bases ... etc etc .. un peu a la angebenoit ...

Nickel tu a prix quelle marque pour les palier de suspension tu a changer les roulement avec?

je prend toujours l'ensemble palier roulement en SNR

Idem pour l'ar ... palier + cache poussière neuf ...

il me reste les 2 silent block de train ar a faire pour que les demi train soit entièrement refait !

Ok sa va moi j'ai pas de palier ar sur 4motion lol

Elle va être neuve ton bora ;-)

Bon et bien plus de 100 km de fait ...

-> J'ai toujours un petit soucis avec un demarage sur 3 cylindres et pas mal de bulle d'air a la mise en contact ....


je regarderais l'état des dernier tuyaux et tubulute de gazoil .... mais une fois en route c'est une horloge :-)

-> Un très gros netoyyage interieur sera a faire aussi ... car 1 ans et demi sans rouler laisser quelques sequelle ....

bref je suis bien content de retrouver la bobo :-)

6 ans après l'avoir revendu et presque 2 ans après l'avoir recupérer bien malade !!!

Pour info, je site ton poste sur la pose de ton échangeur ici http://www.ibiza-concept.fr/forum/viewtopic.php?f=47&t=25794&p=702112#p702112

Car je trouve que ton compromis d'échangeur en 5,25L est un bon choix.

J'espère que ça ne te dérange pas.

Aucun soucis ;-)

Le partage sert bien a avancer !

Tiens, je profite que tu parle de silent bloc arrière... sais tu comment on reconnait leur dimension sans mesurer ?

euhhh nan ... il y a plusieurs dimension ??

En prennant la ref chassis j'ai toujours commander et ca a toujours bien été ....

Ouais, il me semble qu'il y a 2 dimensions (du moins quand je regarde chez Oscaro)

yoann (legros) a écrit:

Ouais, il me semble qu'il y a 2 dimensions (du moins quand je regarde chez Oscaro)

Montre nous les 2 dimensions d'oscaro.

Il y a 2 générations, ça c'est sur, hydraulique et caoutchouc, mais je ne suis pas sur que la taille soit differente.

sur la Trendline tu auras un caoutchouc

Tiens tu as cela en diamètre 72mm :
http://www.oscaro.com/suspension-corps-de-l-essieu-febi-bilstein-19928-376953-1080-p

Et ceux la en diamètre 69mm :
http://www.oscaro.com/suspension-corps-de-l-essieu-febi-bilstein-31547-3247278-1080-p

et bien on en apprend tous les jours...

si je me réfère au Pdf joint du SB en 69, il te faut un 72, sur la Trendline c'est le gros avec le corps en plastic.

J'ai fait les mien il y a 2 mois

Idem j'en apprend aussi ...

Et heureusement je ne me suis jamais fait avoir ...


Sinon apres 1 plein complet .... la bora tourne ou tournait pas mal ... mode rodage pèpère sans règlage particulier ....

Je suis agréablement surpris du peu de lag turbo avec mon montage FMIC ... mes recherches conforte mon ressentit sur mon choix ! et encore je n'ai rien retoucher niveau N75 ....

Par contre depuis 3 jours demarage a froid assez difficile et gros gros nuage blanc Une fois a 60 degrès ... nickel plus un pet de fumée et un moteur bien stable

et bien après recherche ... j'ai cramer un joint d'injo ....

Vous me direz ca m'apprendra c'est les seuls que je n'ai pas changer en refesant tout mon haut moteur ...

La flemmingite qui me refait demonter un bout de la voiture pour reparation ....

Mais c'est promèteur pour la suite

Bon et bien en attente de rerentré la bora dans le garage pour lui demonter les injo ...

Hier soir j'ai attaqué la partie reprog ... dans une méthode bien plus poussé que j'ai pu faire jusqu'ici

-> Il va falloir que je reparte sur des valeurs de TDI 130 complète ... vu mon montage ...

C'est a dire
-> Paramètre d'injection
-> Paramètre de démarage
-> Gestion du turbo

On ouvre le tank de la programation ... j'ai nommé winols ....

on recupère son dump d'origine ( dans mon cas l'ancien mod ... car j'ai perdu l'origine depuis ces années ...)

et on l'ouvre dans win OLS ...


Je continuerais plus tard je suis au boulot je n'ai pas d'impression d'écran pour vous montrer ...

-> Bon reprise des hostilité cette semaine sur la bora !


-> Demontage et eprouvage des 4 injecteur de 130 ... si ils sont ok remontage avec les kit joint neuf que j'ai trouvé pour pas cher du tout !


40 € l'ensemble ....