bora variante de lolo 45 ( VENDU )

merde alors :/

A quel kilomètrage ça a laché ?

Et avec quel type de reprog, quel quantité injectée (à quel régime) et avec combien de pression turbo ?

C'est entre 2000 et 2500 tr en général que le couple est destructeur pour l'embrayage et le volant moteur.

Mon embrayage tien le coup pour l'instant, çà fait un bout de temps que je roule reprogrammé aussi, j'avais juste baissé un peu le couple autour des 2000tr pour préserver l'embrayage mais ça pousse encore pas mal, faudrait peut être que je revois à la baisse aussi...

salut angebenoit
donc la voiture a 180 000 km reprog faite à 50 000 km passage au banc à 148ch et 358nm
pour l'embrayage il patine presque depuis la reprog donc il a bien tenu quand meme
sinon pression de turbo 1.3b et le reste je sais pas mais elle marche tres bien je tiens les golf 130ch d'origine et moi avec le break et les jantes en 18p
je vais lui passé le couple et on verra bien deja avec le neuf voir si ca patine

En pression de turbo je suis également à 2300 mbar (absolu, soit 1300 relatif) en stabilisé, j'ai un peu de spike quand même quand j'enfonce la pédale brutalement mais ça ne dépasse pas les 2550 mbar.

J'injecte 55mg à partir de 2500 tr/min jusqu'à 4400 tr/min, ça permet de passer les 155 CV.

Par contre avant j'injectais 55 mg dès 2000 tr/min mais l'embrayage patinait alors j'ai lissé entre 1800 et 2500 tours pour que ce soit plus progressif et depuis l'embrayage ne patine plus. ça fait environ 20 000 kms que j'ai cette reprog et ça tiens mais moi je suis à seulement 142 000 kms au compteur et je n'ai pas de jante en 18"...

Angebenoit MP envoyé

c'est bon colis bien recu





montage la semaine prochaine car pas le temps avec le boulot

A un prix abordable, j'avais vu ça :

http://cgi.ebay.fr/XTD-Kit-Embrayage-STAGE-1-VMA-4-5KG-VW-TDI-/130459371428?pt=FR_JG_Auto_Tuning&hash=item1e5ffc07a4

J'ai vu sur l'annonce qu'il faut faire un rodage de 1000 kms, c'est quoi un rodage d'embrayage????

De plus le volant est allégé, c'est bon pour les TDI ça??

Floflo a écrit:

J'ai vu sur l'annonce qu'il faut faire un rodage de 1000 kms, c'est quoi un rodage d'embrayage????

De plus le volant est allégé, c'est bon pour les TDI ça??

Pour le rodage, j'imagine que c'est comme pour les freins, c'est a dire qu'il ne faut pas faire ciré l'embrayage de trop au début pour éviter de glacer la partie en "ferrodo".

Pour le volant allégé je me pose la même question, je ne sais pas si c'est bien sur nos TDI. Le problème c'est qu'on risque tous d'en arriver là et qu'il va falloir choisir le type de disque de remplacement.

je me suis posé la même question quand j'ai explosé l'embrayage le Leon de madame à 270.000 kms, 110 reprog à +/- 140.

Au final j'ai opté pour un Kit complet Valéo 4P type origine avec volant rigide et disc origine.

Trouvé à l'époque pour 470€ il me semble

http://www.oscaro.com/kit-d-embrayage-volant-moteur-valeo-826317-876525-10025-p

Mais bon le couple du 110 reprog doit etre bien plus bas que sur un TDI 100 IP.

Volant rigide = mono-mass ?

Effectivement sur un TDI 100, juste en faisant une reprog on peut monter plus en puissance et en couple. Mais sur le 110 si on commence à ajouter quelque accessoires mécaniques performance alors on peut passer les 200cv...

Angebenoit a écrit:

Volant rigide = mono-mass ?

C'est ça

Moi je n'ai trouvé aune différence dans le comportement du moteur, ni même de vibration

je l'ai contacter pour le kit sur ebay mais il ne fait plus de stage 1
il ne fait que du stage 2 et pas interéssé
le probleme du mono masse c'est pour la boite
j'ai récupéré un mono masse de golf 3 tdi 90 ch pour le monté avec embrayage renforcé mais trop de casse de boite avec ce type de montage
un ami à moi qui a monté un embrayage renforcé sur un moteur golf 3 tdi 110ch en retirant le bi masse en ai à 3 boites ( bien sur véhicule reprogrammé ) monté dans une golf 2 trop de couple la boite casse
donc on repart sur de l'origine et on reverra la reprog

Bizard, je connais 2 ibiza dont une passe les 200cv et l'autre 180 cv et les 2 ont des mono masse et les boites ne casse pas (boite 6)...

Angebenoit a écrit:

Bizard, je connais 2 ibiza dont une passe les 200cv et l'autre 180 cv et les 2 ont des mono masse et les boites ne casse pas (boite 6)...

oui voila boite 6 lui comme moi est en boite 5 moins solide que la boite 6
c'est pour cela que je ne passe pas en mono masse avec embrayage renforcé trop de risque

bon quelque photos de l'embrayage en cour de montage





on voit les points de cassure sur le mecanisme ( les point blanc ) + les les surchauffes









montage de l'embrayage neuf avec volant moteure rappelle pour info 6kg de serrage pour le volant moteur + 90 degrée





voila remontage demain

Alors des galères de démontage ou ça se fait bien là dessus ?

ba ecoute je me fait avec un ami à moi qui connais bien c'est moteur donc ca va mais bon on prend notre temps
sinon rien de spéciale juste les vis de cardans un peu chiante pour la clef mais je vais les changé en vis BTR que j'ai au taf
voila remontage demain + essai

Bon courage Lolo

Angebenoit a écrit:

Alors des galères de démontage ou ça se fait bien là dessus ?

ba ecoute une fois le filtre a air et la batterie + les cache de démontés tu as de la place et apres c'est simple

6 kg !! a la clé dynamo obligé?

Optimus_vw a écrit:

6 kg !! a la clé dynamo obligé?

C'est préférable, à moins que tu ai une autre methode pour estimer le couple de serrage.


Pour ma part le démontage c'était bien passé, mais on a eu un peu de mal pour le remontage pour tout aligner la boite dans l'alignement du moteur, je berceau moteur gêne énormément

N'oublie pas la tresse de masse sur la vis du dessus de la cloche d'embrayage

Bon courage

ok ba merci on verra dans l'apres midi on remonte toute à l'heure

bon ba c'est bon 1h30 de remontage à 2
une pédale tres douce maintenant

C'est cool tout s'arrange